近日，有网友称，5月1日起高速不再使用ETC，而是凭借车牌就可免卡上高速，引发舆论热议。
针对网传的“不用ETC、不停车，高速正式‘无感通行’”等言论，有专家解释，网络上的一些言论其实是对“手机+”无卡便捷通行技术片面、不准确的解读。近期交通运输部正在部分省份开展“手机+”无卡便捷通行试点。该模式采取“试点先行、稳步推广”原则，并非2026年5月1日全国统一上线。
有网友好奇：“手机+”无卡便捷通行会取代ETC吗？还有部分网友担忧：纯车牌通行是不是容易出现车牌被套牌、计费出错、车牌识别失败、堵在收费站等问题，希望完善纠错和人工兜底机制。
与过去大家上高速公路走人工收费车道时，既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，这种模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息，能帮助大家实现“免领卡、免还卡”通行高速。简单说，只要提前通过手机注册，就可以无感通行。这种模式不但使用起来更为简单，还能够减少车辆通行时间，提高出行效率。
江苏试点“手机+”无卡通行
日均通行量破2万
交通运输部介绍，目前，江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等地方平台已先行开展试点，为车主提供了初步的无卡通行体验。体验效果如何，一起去江苏看看。
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在沪宁高速无锡东入口前段引导区，一名车主在工作人员指导下，很快完成了江苏高速无卡畅行小程序的激活与绑定。随后，车主搭载记者一同开上高速，不再需要取卡，闸口自动识别、秒级抬杆，车主无需任何额外操作就行驶上了高速公路主干道。经过二十分钟行驶，车子来到出口收费处。
在高速公路出口闸机前，车辆无需停车就直接通过了，车主手机上则自动缴纳了高速通行的费用。
车主 陈轶秋：非常便捷，不用装设备，手机上点一点就能开通，30天内都能用。对没装ETC的车主来说绝对是福音，我们彻底告别了领卡、还卡、排队缴费的麻烦。
据介绍，结合车牌识别、移动支付与身份认证，以及车路云协同技术，江苏境内9座及以下小型客车都能实现“手机+”无卡通行。
目前，江苏高速茉莉畅行平台注册人数65万，日均通行量破2万，车道通行时间平均减少10秒，通行效率至少提升30%。
“手机+”无卡便捷通行
会取代ETC吗？
除了在“手机+”无卡便捷通行试点省份，目前我们在开车通行高速公路时，通常有两种收费模式，一种是人工收费，需要领取卡，一种是车辆安装ETC，也可以无感通行。所以很多网友非常关心，未来“手机+”无卡便捷通行会取代ETC吗？
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交通运输部公路局副局长 杨亮：“手机+”无卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收费等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身的需要来选择收费模式。推进工作将严格遵循“三先三后”的审慎原则，即“先人工收费车道、后ETC车道”“先客车、后货车”“先出口、后入口”，确保技术成熟、运行稳定后再逐步拓展。最终构建多元化收费服务新格局。
交通运输部
正在加快建设全国统一服务入口
交通运输部表示，根据试点计划，目前在试点省市可以采用“手机+”无卡便捷通行模式进入高速公路，并可在全国各地任意出口无卡停车支付后通行。后续，还将根据试点情况，逐步扩大实施范围。未来，还可能会有一个全国统一的服务入口。
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交通运输部公路局副局长 杨亮：为解决地方平台服务地域受限的问题，我们正在加快建设全国统一的“e路畅通”服务入口。该部级平台将作为全网统一的服务总枢纽，与各省平台实现用户体系互通、业务数据互联。非注册用户可通过扫码方式在收费站完成通行与支付；注册用户则可享受“入口自动识别抬杆、出口扫码支付”的更高阶服务。预计“e路畅通”平台将于近期完成内部测试并面向全网用户开放。
未来，车主可自由选择使用部级平台或任一省级平台通行全国高速公路，享受规范、统一、便捷的“一站式”服务，这种体验将类似于民航领域的“航旅纵横”。
未来如何确保数据与资金安全运行？
在数智化发展过程中，安全一直是大家最关注的问题。针对有些网友担心的车辆被套牌问题，以及支付账号泄露等这类数据安全问题，又是如何保证的呢？
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交通运输部公路局副局长 杨亮：我们将重点围绕数据加密与可信存证两个维度，为大家的出行建立完善的安全防护。用户的身份信息、支付信息及通行数据等敏感数据，都会采用国产加密算法来加密传输和储存，相当于为您的信息加了一把“防盗锁”。同时，我们还将采用可信存证技术，确保大家的通行数据完整且不被篡改，相当于为您的通行信息留存了一张“防伪码”。通过这两个维度的安全防护体系，我们可以有效防止数据泄露、识别身份仿冒、降低资金风险，保障大家的信息安全和切身权益，让大家能够无忧通行。
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